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“海底地形崎岖，海况条件比较复杂，海底采矿装备不仅需要在这样的环境中来去自如，还要具备开采和收集能力，并且能有效地回收，这其中的每一个环节，都要经过海试的考验。”此次海试首席科学家、上海交大船舶海洋与建筑工程学院教授杨建民介绍说，这次深海试验，“开拓二号”在海底多金属结壳与结核矿区，连续成功完成了5次下潜，其中4000米级深度1次，2000米级深度4次，采矿车分别达到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底。
经了解，双方当事人均是前来冲浪的游客。当时，倪先生正扛着冲浪板往海边走，恰好洪先生开着一辆越野车迎面驶来，不慎与冲浪板产生剐蹭。事情发生后，双方各执一词，互不相让。了解情况后，黄俞淞与网格员现场联合调解，并采取了“背对背”调解的方式，一边安抚双方当事人情绪，一边引导双方换位思考、互相谅解。经过一番耐心、细心的调解，双方不再追究对方责任，握手言和。
制梁完成后，在海宽、风大、流急，施工水位浅的杭州湾海域，单榀重达2800吨的梁体运输和架设也将成为一项重大挑战，为此，中铁大桥局计划采用中国首创单体船型结构的“天一号”运架一体船进行整孔架设，该船为海上架梁施工专用起重船，最大起吊重量为3600吨，自2006年投入使用以来，先后参与了杭州湾跨海公路桥、港珠澳大桥、孟加拉国帕德玛大桥等9座跨海桥梁的建设。
