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烈日炙烤下，铁轨、车体的温度超过50℃。1号连结员周轩宇全副武装，只露出扫描机似的眼睛和黝黑的双手，“钩”在车列前端车辆的车梯上随车运行进行连挂作业。车体像火炉一样透过他厚厚的调车服烘烤着他的身体，刺眼的阳光照射在他汗水浸湿的脸庞上，但丝毫没有影响他对距离的掌握，凭借多年作业锻炼的火眼金睛，精准地喊出“十五三车距离通话”，调车长也及时发出十五三车距离信号。“减速，停车！”随着车列稳稳停妥，完成了车辆的连挂。
那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
ATLATL飞镖加速器对标国际顶级生物医药研发实验硬件标准，在上海张江打造了全球单体最大的加速器，导入十余家中外大企业，集聚130家海内外初创企业。龚正走进加速器公共服务平台、细胞工厂、新药加速中心，实地察看空间载体和功能设施，听取加速器运行模式和成效介绍。龚正说，孵化器、加速器承担着营造创新生态、深度参与创新、促进成果转化等重要作用。希望企业不断完善孵化模式，提升孵化效能，通过专业服务，助力更多“早小硬”科创企业加速研发、成长壮大。要用好推进“工业上楼”等举措，发挥各类产业基金的引导作用，让生物医药创新成果加快落地。
