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新京报讯（记者刘思维）7月9日，湖南华容洞庭湖一线堤防合龙后，团洲垸正开展抽水工作。7月9日下午，记者从团洲垸洞庭湖一线堤防合龙现场获悉，消防救援的20余台抽水设备已在团洲垸积水中展开抽水作业，中国安能集团的多台龙吸水泵等抽水设备正在运抵团洲垸。国家电网工作人员正在大堤上铺设电缆。新京报记者 刘思维 摄新京报记者在团洲垸洞庭湖一线堤防合龙现场看到，国家电网的工作人员正在大堤上铺设电缆，据悉，电缆将用于抽水机供电，预计3-4日铺设完成。大堤上值守的湖南省水文应急监测队工作人员介绍，当前洞庭湖和团洲垸的水文条件适宜开展抽水作业。正在合龙现场调度车辆的中国安能集团工作人员告诉新京报记者，当前的主要任务是加高、加固合龙地带，并在合龙处开展防渗漏作业，以上工作结束后，洞庭湖水将完全被大堤截断，那时，中国安能集团从各地调来的大型抽水设备将在被积水淹没的团洲垸开展抽水作业。“消防的20多台龙吸水已经在团洲垸抽水了。”该名工作人员说。团洲垸大堤合龙后，现场施工人员正在加高、加固合龙地带，并开展防渗漏作业。新京报记者 刘思维 摄 编辑 杨海 校对 付春愔
“‘开拓二号’海试是系统级项目，考验的不仅仅是采矿车在深海高压环境下的性能，对重载作业布放回收系统也是重大挑战。采矿车、光电复合缆和绞车没有经过实海验证，面临着很多不确定性。”上海交大船舶海洋与建筑工程学院副教授刘明月说，在海试过程中，上海交大师生三代“船海人”通过多学科合作突破了一个又一个难题。
“海底地形崎岖，海况条件比较复杂，海底采矿装备不仅需要在这样的环境中来去自如，还要具备开采和收集能力，并且能有效地回收，这其中的每一个环节，都要经过海试的考验。”此次海试首席科学家、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院教授杨建民9日介绍说，长期以来，深海采矿在国际上存在三大技术难题：一是矿区海底地形异常复杂，装备安全行进困难；二是深海矿产赋存形式与物理特性复杂多样，高效开采收集困难；三是深海重载作业装备在海上风浪条件下，安全布放回收困难。
