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这次深海试验,“开拓二号”在海底多金属结壳与结核矿区,连续成功完成了5次下潜,其中4000米级深度1次,2000米级深度4次,采矿车分别达到了1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米等深海海底,这是国内深海重载作业采矿车首次在4000米以深海底开展深海矿产资源试开采试验。

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  • 突出产业引领,做好“特色”文章、增强“造血”功能,沪青两地在产业协作上不断加强双向赋能。上海市代表团来到果洛雪山食品有限公司,参观“雪山1959”文化展陈馆,了解企业与上海援青的不解之缘。上世纪五十年代,一批上海工人响应国家号召,带着技术和设备来到果洛,协助当地建设乳品厂,参与开发的系列产品成为众多青海人童年的美好记忆。听到企业在上海援青支持下,成为果洛首个“中华老字号”企业,当前正新建现代化生产加工扶贫车间,预计可为50余户脱贫户提供就业岗位,陈吉宁叮嘱援青干部要持续关注企业发展,发挥好上海大市场大流通大平台优势,帮助企业明晰发展定位,提升产品质量,拓展销售渠道,打响特色品牌,推动沪青产业协作、消费协作不断取得新成效。

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    那么,杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁?“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾,穿越钱塘江河口海洋生态红线区,在这里建桥,不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响,还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏,根据专题研究结果,杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示,在相同距离下,预制梁跨度大可以减少海中墩身数量,节省工程施工时间,从而减少对海洋环境的影响,降低水中作业风险。

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