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那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
原来，村里计划将原先狭窄的道路往两边拓宽，要占用沿路两边村民的土地。村民对修路不理解，拒绝配合道路扩宽工作。其间，黄俞淞借助“甜心调解屋”和谐静谧氛围，利用“甜心调解工作法”，不断安抚持反对意见村民的情绪，把修路的利弊和村子的规划发展认真地分析给村民听。通过给群众“调心”，让群众“安心”，最后达成“甜心”和解。
“海外华文媒体的工作侧重点一直在因时而变、因势而变。”马来西亚《亚洲时报》主任编辑江雪鸿介绍，以前的华人圈子都以看报为主，随着现在各种新媒体的涌现以及海外侨胞群体越来越年轻化，不仅要通过社交平台在海外传播，还要通过中英双语来拓宽传播渠道。“我了解到潼南即将在马来西亚开一个‘潼南柠檬馆’，我们媒体可以在当地作为潼南的‘联络员’。”
