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这样的现状很可怕。罐车司机赶时间、怕麻烦、想省钱，从而缺乏主动洗罐的意愿，这当然是混装的一个重要原因。毕竟，洗一次罐得花费四五百元，还要搭上时间，在司机们看来“不划算”。但从整个流程的操控看，与司机意愿相比，至少还有几个环节可以倒逼司机洗罐。比如，负责出库食用油的企业，以及接收运送食用油的企业，此外就是相关监管部门。
“秋粮是全年粮食的大头，当前，黄淮海持续高温少雨，部分地区旱情较重，各级农业农村部门要密切跟踪监测天气变化、作物长势，第一时间掌握旱情、墒情、苗情，因地制宜统筹调配水源，用好地表水灌溉、机井浇灌和人工增雨等，保障农业灌溉用水需要，全力确保种足种满、苗齐苗全。”该负责人说。
在中哈边境霍尔果斯公路口岸，一辆辆冷藏保鲜货车正有序通过。借助农副产品快速通关“绿色通道”，货品从装运上车到通关出境的时间由原来的几天缩短至1小时。记者在哈萨克斯坦采访期间看到，不少当地年轻消费者的手机上装有中国电商平台应用程序。他们告诉记者，从这些平台上购物非常方便和实惠。
文章续称，从长远来看，未来为避免这类问题再次出现，还需要各地将农村学生营养餐的责任持续压牢压实，将压力层层传导到各级责任主体，指导县级有关执行部门解决“最后一公里”问题。对此，可在用好国家“农村义务教育学生营养餐改善计划一体化管理平台”基础上，开发适合本地情况的县级管理平台，将资金管理使用、供应商选择、采购招标、原料供应等关键环节全部纳入线上管理，让营养餐供应情况全程公开、全员可视，既有利于上级部门管理，也便于学生、家长参与监督。