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秦昊所说的综调系统，全称叫作“长江流域控制性水利工程综合调度支持系统”。该系统在原有的长江防洪预报调度系统的基础上进行了迭代升级，以流域多源信息数据底板为基础，全流域水模拟引擎为技术支撑，结合防洪、水量、泥沙、水生态、航运等多目标调度业务，实现了监视预警、模拟预报、调度预演、预案管理“四预功能”。
深中通道于6月30日15时通车，深圳至中山的车程从原本的约2小时缩短至30分钟内。7月7日19时30分许，记者通过查询电子导航软件获悉，通过深中通道驾车从中山翠亨东收费站前往深圳宝安国际机场方向全程需要近一小时，路上有一段13公里的拥堵车龙；通过深中通道驾车从深圳宝安国际机场到中山翠亨东收费站方向需要53分钟。
这一天，地处临平大运河之畔的春风动力物流总监方建笑了，公司每月2500标箱的出口货物可以从下沙港装船，向北驶向嘉兴乍浦港，“水水中转”从宁波舟山港出海，沿着海上丝绸之路通达全球200多个港口，“现在我们从下沙港装船，海河联运的成本一举下降30%到40%，有效对冲国际物流运价上涨、缓解舱位紧张。”
