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那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。
“调车组，这批作业时间有点紧，大家抓紧时间，争取整点发车，注意别中暑了。”调车区长在无线电台中发出提醒。调车长和连结员加快检查速度，按照作业前的分工各司其职，快速穿梭在一条条“钢铁火焰长龙”间，每走一步，呼吸就将口腔内的水分带走一分，汗滴也从他们的脸颊“飞出”，顺着鼻尖滴下的汗珠落在地上迅速蒸发。在烈日的炙烤下他们浑身湿透，整个人像是从水中刚出来一样，蓝色的调车服瞬间变成深蓝色。
“0号，车辆已连挂好，1号进档撤除防溜作业。”“0号明白。”在发出“紧急停车”语音的防护信号后，周轩宇再次抓住滚烫的车梯，一步步攀爬到车辆闸台上，挂好安全带挂钩，双手抱紧人力制动机的闸盘使劲地松开。而后，又是重复了上万次的“一关前，二关后，三摘管，四提钩”。历时近3小时，在连结员与调车长的默契配合下，赶在列车图定发车时间前，快速完成本批调车作业。
本研究专项重点支持对国家发展、文明传承、文化安全具有重要意义或填补空白价值的冷门绝学。主要包括：古文字与出土简牍文献整理和研究，重要历史文化典籍版本收集与整理研究，古代丝绸之路和海上丝绸之路历史遗存保护研究，石窟寺保护研究，重要历史文化遗址保护研究，传统村落、历史街区、古老建筑保护研究，边疆民族地区历史文化遗产保护研究，少数民族语言文字与历史研究，方言与地域文化研究等。