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可以预见，在有“黄金内湾”之称珠江口，深中通道的通车将进一步推动粤港澳大湾区一体化。在深中通道西人工岛的展馆，深中通道的建设意义被概括为，是珠三角两岸重要过江通道，进一步强化粤东与粤西西南地区的交通联系，促进珠江东西两岸均衡发展，加快产业转型升级及实现珠三角经济一体化；是深圳机场、广州南沙港及深圳港客货运重要的集疏运通道，对提升广州和深圳经济地位，对广东省乃至全国对外贸易的发展起来起到极其重要的推动作用；对贯彻国家“一带一路”倡议和“交通强国”战略，构建和完善粤港澳大湾区现代综合交通运输体系，促进大湾区城市群深度融合发展，推动粤港澳大湾区成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地具有重要战略和现实意义。
2001年，集体林权制度改革从福建省龙岩市武平县拉开序幕，捷文村成为“全国林改策源地”，率先分山到户。2002年，时任福建省省长的习近平同志到这里调研，作出“集体林权制度改革要像家庭联产承包责任制那样从山下转向山上”的重要指示，开启了全国集体林权制度改革的先声。
“大零号湾”科技创新策源功能区、宝山区环上大知识经济圈、徐汇区西岸大模型生态科创街区、浦东新区张江 AI 未来街区、杨浦区环同济知识经济圈、长宁区“上海硅巷”科创街区……上海交通大学中国城市治理研究院科创街区课题组介绍了上海6个典型科创街区案例的相关研究情况。课题组从上海老城区因产业转型带来的空间闲置问题出发，结合新兴科技产业的都市黏性和老城区对年轻人吸引力再造的新趋势，分析了上海科创街区建设的目标和意义。专家学者后续也提出了科创街区多元主体如何构建创新生态系统、科创街区如何带动老城区高质量发展，以及如何评估科创街区对城市和社区的影响等研究问题。
