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其主要原因，一是西太平洋副热带高压天气系统维持稳定。副高边缘的西南暖湿气流直接深入到长江中下游沿江地区，梅雨锋天气系统在江南北部到长江沿江地区稳定少动，因此降雨落区重叠度高、持续时间长，导致出现大范围强降水。二是梅雨锋面系统暖湿气流旺盛，梅雨锋北侧中小尺度强降水对流系统发生发展，系列对流活动发展“列车效应”显著，导致局地性的降水强度放大，形成暴雨、大暴雨中心。三是全球变暖背景下厄尔尼诺次年东亚夏季风系统重要成员西太平洋副热带高压脊线位置的阶段性南北摆动与总体位置偏南，使得江南区梅雨、长江中下游区梅雨强度增大。厄尔尼诺奠定了我国“南涝北旱”的格局。
1951年以来，中国梅雨季降水量具有明显年际波动和年代际变化特征。20世纪90年代梅雨量以偏多为主，20世纪50年代后期至60年代、90年代末至21世纪前十年梅雨量偏少。 2020年，中国梅雨季开始于5月29日，入梅时间较常年值偏早10天；8月2日出梅，出梅时间偏晚15天，梅雨持续时间为1961年以来最长；梅雨监测区梅雨期降水量为780.9 mm，较常年值偏多437.5 mm，为1951年以来第二多，仅次于1954年。
二是加强保障，满足快速攀升的用工需求。造船业既属于技术密集型产业，也属于劳动密集型产业。近年来，随着智能制造水平大幅提升，船厂用工已明显减少。但总体来看，由于制造环节繁多、工艺复杂，“机器换人”只能在部分环节实现。订单回暖让不少企业面临用工压力，特别是对装配、电焊等岗位熟练劳务工的需求大幅增长。
