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为减小大风影响，项目通过主缆V形保持器和索股抑位装置，降低了大风天气引起索股摆动而无法调索的影响，为后续主缆架设争取了时间，同时还提升了索股架设的精度。为消减温差作用，团队采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式，确保主缆架设“稳准快”。为实现安全作业，团队采用超长索股无人跟随架设技术，对索股远程监控，实时掌握施工数据，最终顺利完成主缆索股架设。
在盐碱地上采用滴灌方法，可以有效避免水分浪费和盐分累积，水分通过管道被精准送到根系周围，水蒸发后产生的盐碱物质较少；吊喷技术可在有效范围内保持土壤湿度，避免蒸发过快造成土壤表面返盐。目前，滴灌与吊喷技术在滨海被组合使用，发挥着各自的优势。
“相比港珠澳大桥，深中通道钢圆筒直径更大、分量更重，振沉作业所需的动力也更强。”中交一航局深中通道项目部工程技术部部长刘帅介绍，团队为此自主研发出全球最大十二锤联动液压振动锤组，不仅“力气大”，还有“智慧芯”，能精准调控作业位置，创下“一日打设四筒”的纪录。
