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烈日炙烤下，铁轨、车体的温度超过50℃。1号连结员周轩宇全副武装，只露出扫描机似的眼睛和黝黑的双手，“钩”在车列前端车辆的车梯上随车运行进行连挂作业。车体像火炉一样透过他厚厚的调车服烘烤着他的身体，刺眼的阳光照射在他汗水浸湿的脸庞上，但丝毫没有影响他对距离的掌握，凭借多年作业锻炼的火眼金睛，精准地喊出“十五三车距离通话”，调车长也及时发出十五三车距离信号。“减速，停车！”随着车列稳稳停妥，完成了车辆的连挂。
制梁完成后，在海宽、风大、流急，施工水位浅的杭州湾海域，单榀重达2800吨的梁体运输和架设也将成为一项重大挑战，为此，中铁大桥局计划采用中国首创单体船型结构的“天一号”运架一体船进行整孔架设，该船为海上架梁施工专用起重船，最大起吊重量为3600吨，自2006年投入使用以来，先后参与了杭州湾跨海公路桥、港珠澳大桥、孟加拉国帕德玛大桥等9座跨海桥梁的建设。
“海外华文媒体的工作侧重点一直在因时而变、因势而变。”马来西亚《亚洲时报》主任编辑江雪鸿介绍，以前的华人圈子都以看报为主，随着现在各种新媒体的涌现以及海外侨胞群体越来越年轻化，不仅要通过社交平台在海外传播，还要通过中英双语来拓宽传播渠道。“我了解到潼南即将在马来西亚开一个‘潼南柠檬馆’，我们媒体可以在当地作为潼南的‘联络员’。”
不仅如此，“甜心调解屋”还与田新警务室协调联动形成合力，根据不同案事件性质，设置10大类10个处置预案，根据各自特点共同发力减少涉旅纠纷，形成遍布田新村各个角落的警调联动工作网络体系。在警调联动机制的作用下，今年已受理涉旅纠纷45起，成功处理45起，处理率100%，成功把矛盾纠纷化解在小、化解在早、化解在萌芽状态，实现群众安全感和满意度“双提升”，确保了辖区社会治安和谐稳定。（文字：麦文耀 张英；视频拍摄剪辑：高凌 冉林鑫）