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在深圳前海综合保税区，招商局保税物流公司仓库主管李法辉表示，深中通道的通车，提高了物流效率，缩短了运输时间，降低运输成本，让物流业创新物流组织模式，如香港的客户把仓库前移至深圳，采用“深仓港店”的模式，方便珠江西岸企业对接香港的市场和资源。深圳深创建控股集团有限公司副总经理吴瑞国表示，深中通道将极大便利跨境物流业务发展，“在深中通道开通后，能在半天内就完成出口退税凭证操作，时间成本节约超50%。”
最终，上海市第一中级人民法院终审判决，保险公司在交强险责任限额内赔偿受害人，网约车司机对此次事故承担70%的责任，网约车平台企业对司机的上述赔偿承担连带责任；乘客承担30%的责任，赔偿受害人35.2万余元。上海一中院民事审判庭副庭长卢颖提醒，网约车平台企业应对在其平台上注册的司机和车辆资质以及车辆所购保险是否适用于营运类车辆等尽到相应的审核义务，完善相应准入要求，使类似本案纠纷可通过商业保险等社会风险分担机制来解决，更有利于各方权益的保护。
“大零号湾”科技创新策源功能区、宝山区环上大知识经济圈、徐汇区西岸大模型生态科创街区、浦东新区张江 AI 未来街区、杨浦区环同济知识经济圈、长宁区“上海硅巷”科创街区……上海交通大学中国城市治理研究院科创街区课题组介绍了上海6个典型科创街区案例的相关研究情况。课题组从上海老城区因产业转型带来的空间闲置问题出发，结合新兴科技产业的都市黏性和老城区对年轻人吸引力再造的新趋势，分析了上海科创街区建设的目标和意义。专家学者后续也提出了科创街区多元主体如何构建创新生态系统、科创街区如何带动老城区高质量发展，以及如何评估科创街区对城市和社区的影响等研究问题。
