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“0号,车辆已连挂好,1号进档撤除防溜作业。”“0号明白。”在发出“紧急停车”语音的防护信号后,周轩宇再次抓住滚烫的车梯,一步步攀爬到车辆闸台上,挂好安全带挂钩,双手抱紧人力制动机的闸盘使劲地松开。而后,又是重复了上万次的“一关前,二关后,三摘管,四提钩”。历时近3小时,在连结员与调车长的默契配合下,赶在列车图定发车时间前,快速完成本批调车作业。
制梁完成后,在海宽、风大、流急,施工水位浅的杭州湾海域,单榀重达2800吨的梁体运输和架设也将成为一项重大挑战,为此,中铁大桥局计划采用中国首创单体船型结构的“天一号”运架一体船进行整孔架设,该船为海上架梁施工专用起重船,最大起吊重量为3600吨,自2006年投入使用以来,先后参与了杭州湾跨海公路桥、港珠澳大桥、孟加拉国帕德玛大桥等9座跨海桥梁的建设。
“调车组,这批作业时间有点紧,大家抓紧时间,争取整点发车,注意别中暑了。”调车区长在无线电台中发出提醒。调车长和连结员加快检查速度,按照作业前的分工各司其职,快速穿梭在一条条“钢铁火焰长龙”间,每走一步,呼吸就将口腔内的水分带走一分,汗滴也从他们的脸颊“飞出”,顺着鼻尖滴下的汗珠落在地上迅速蒸发。在烈日的炙烤下他们浑身湿透,整个人像是从水中刚出来一样,蓝色的调车服瞬间变成深蓝色。
王学典,全国政协常委,国际儒学联合会副会长,山东大学儒学高等研究院院长、《文史哲》杂志名誉主编,长期致力于历史文化、史学理论及史学史研究,尤长于中国现当代史学思想研究。出版多部专业学术著作,在《中国社会科学》《历史研究》等重要期刊上刊发论文百余篇。主持国家社科基金重大项目“多卷本《20世纪中国史学通史》”等多项课题,被视为人文学术领域堪具代表性的学者之一。